问界“毕业”之后 市场反响复杂多变。有人无条件地仇恨各种事物，但这种价值观并不被推崇。问界汽车品牌近期经历了一次重大调整，颠覆了很多人对它的认知。赛力斯或许不清楚有些消费者是冲着华为才购买问界的，甚至有人认为问界约等于90%的华为车。然而，赛力斯在2026年上半年财务状况不佳，归母净利润为负17.17亿元，同比由盈转亏。因此，问界与华为重新商讨了主导权，最终华为放手，赛力斯决定自己掌控局面。
一些人认为问界翅膀硬了，甩开华为，但实际情况并非如此。作为一个企业，赛力斯明白没有华为就没有问界。但在销量下滑和亏损加剧的情况下，继续原来的合作模式可能会让问界陷入困境。目前的市场环境对问界来说并不友好，而华为始终如一。华为也意识到问界的压力，放弃主导权反而能减轻负担，将更多精力放在其他项目上，比如Hi模式车型和其他系列车型。
问界与华为“分手”后，外界对此反应不一。如果因为华为而购买问界的人可能会批评赛力斯，而那些既不是华为用户也不是问界用户的则更想看笑话。实际上，现在并没有多少真实的掌声，更多的是焦虑、观望和诧异。不过，这并不代表问界未来没有机会，也许接下来会有大动作改变现状。
对于现有的问界车主来说，他们更关心的是售后和保养问题。短期内问界不太可能降价，否则会自掘坟墓。但解绑华为后，问界可以自由选择生产不同类型的车辆，不再受体系内车型同质化限制，价格也可以更加灵活。此外，供应链可能会有所变化，例如使用其他品牌的电池以降低成本。运营成本方面，问界自主控制后，在宣传、维护和销售渠道等方面的支出会减少，但失去华为直接支持后的压力也需要关注。
